新聞中心

政府新聞網

約凱拉軌事故lv 環保

約凱拉軌事故
日期 21Ap2April2004). "lyks rautahepo ei vikuroi"(芬蘭). Tekniikka ja talous的。 檢索30日2010年。
維基百科設有媒體關系到約凱拉軌事故。

v t e
鐵路事故的發生在1996年(1996年)
地點和日期
海因斯山、澳大利亞(14個
月) Silver Spring,United States(16日) Weyauwega、美國(4月) 斯塔福德,聯合王國(8月) 約凱拉、芬蘭(21日) Kamianske、烏克蘭(2月) 代希瓦勒、斯里蘭卡(24日) 沃特福德,聯合王國(8月) 通道隧道、法國/聯合王國(0公里(30英里)北部的赫爾辛基。 四人喪生,75人受傷的時候快車P82從奧盧
,赫爾辛基,出軌重霧。 夜火車臥鋪載有139名乘客和五名機組人員。 發動機推翻了八十二車出軌。 官方調查的事故顯示,在事故是由于超速通過一個緩慢的速的投票率。 估計總費用的事故是在FIM26萬(歐元4.3百萬)。

內容
1原因 2之後 3類似的事故 4也見 5參考文獻
的原因 鐵路維護工作是要在附近的約凱拉火車站,並且通常的南行跟蹤的服務。 因為大霧和高速、駕駛員無法看
到遙遠的信號,警告說有關一個不同的路由與投票速度限制的35公里每小時(22英里每小時)。 能見度幾十米。 在事故發生之前、驅動程序的通過火車已經報道,可見的信號是很低的。 此外,印注意到關于軌道的轉移,所謂的每周預警,混淆寫的。 當到達的家信號,火車仍然在運行至133公里每小時(83英里每小時),具有容錯過遙遠的信號強加的限制35公里每小時(22英里每小時). 應注意的信號,驅動了一個緊急剎車的申
請,但可能僅減少的速度到124公里每小時(77英里)之前的火車進入投票率。 在旅途中,駕駛員不得不稍稍oversped的次數維持的時間表。 之後 事故調查委員會產生的18項建議,其中包括改善通過鐵路信號,更好的座椅固定、改進溝通,並加速建築的自動火車控制系統。 然而,) 位置 約凱拉,甦拉 50公里(31英里)來自赫爾辛基 坐標 603316"N0245802"E/60.55444
N24.96722E/60.55444;24.96722坐標︰60331

環保 ies

6"N0245802"E/60.55444N24.96722E/60.55444;24.96722 國 芬蘭 鐵路線環保 回收 赫爾辛基里希邁基火車 操作員 VR組 種類環保 碗型的事件 出軌 因 過高的速度 統計數據 火車 1 乘環保 碗客 139 死亡人數 4 傷害 75
r>路線圖
傳奇


來坦佩雷


許溫凱


Palopurolv 環保


Takoja


↓方向的火車環保 iesP82











墜機現場


約凱拉


Nu
ppulinna


赫爾辛基


霧在事故現場一個小時半之後的脫軌。
在約凱拉軌事故發生在21April1996年,在07:08當地時間(04:08UTC)*芬蘭圖甦拉環保 節能,大約50公里(30英里)北部的赫爾辛基。 環保 意思四人喪生,75人受傷的時候快車P82從奧盧,赫爾辛基,出軌重霧。 夜火車臥鋪載有139名乘客和五名機組人員。 發動機推
翻了八十二車出軌。 官方調查的事故顯示,在事故是由于超速通過一個緩慢的環保 盆栽速的投票率。 估計總費用的事故是在FIM26萬(歐元4.3百萬)。

內容
1原因 2之後 lv 環保3類似的事故 4也見 5參考文獻
的原因 鐵路維護工作是要在附近的約凱拉火車站,並且通常的南行跟蹤的服務。 因為大霧和高速、駕駛員無法看到遙遠的信號,警告說有關一個不同的路由與投票速度限制的3
5公里每小時(22英里每小時)。 環保 ies能見度幾十米。 在事故發生之前、環保 回收驅動程序的通過火車已經報道,可見的信號是很低的。 此外,印注意到關于軌道的轉移,所謂的每周預警,混淆寫的。 當到達的家環保 節能信號,火車仍然在運行至133公里每小時(83英里每小時),具有容錯過遙遠的信號強加的限制35公里每小時(22英里
每小時). 應注意的信號,驅動了一個緊急剎車的申請,但可能僅減少的速度到1w hotel 環保24公里每小時(77英里環保 ies)之前的火車進入投票率。 在旅途中,駕駛員不得不稍稍oversped的環保 贈品次數維持的時w hotel 環保間表。 之後 事故調查委員會產生的18項
環保 5號
建議,其中包括改善通過鐵路信號,更好的座椅固定、改進溝通,並加速建築
的自動火車控制系統。 然而,對于韋斯屈萊軌事故發生的僅僅兩年後,顯示出更多的改進是必要的。 類似的事故 米爾頓軌道踫撞的超速通過投票率 Bourne結束軌道踫撞的超速通過投票率 格斯威克軌崩潰的超速通過投票率 瀑布軌事故超速通過鋒利的曲線 布呂爾的火車災難超速通過投票率 Jyvskyl軌事故超速通過投票率 也參看 列出軌事故 參考文獻
^a b c d e"A1/1996R火車事故發生在約凱
拉環保 回收,在四月21,1996年"(芬蘭文和英文)。 事故調查委員會的芬蘭。 檢索2月2010年。 ^"Elv Arkisto:Jokelan junaturma"[生存檔︰約凱拉火車事故](芬蘭). Yw hotel 環保L環保 意思E。 1環保 盆栽5February2007. 檢索
2月2010年。 ^Tommi Rinnemaa(22April2004). "lyks rautahepo ei vikuroi"(芬蘭). Tekniilv 環保kka ja talous的。 檢索30日2010年。
維基百科設有媒體關系到約凱拉軌事故。w hotel 環保

v t e
鐵路事故
的發生在1996年(1996年)
地點和日期
海因斯山、澳大利亞(14個月) Silver Spring,United Statw hotel 環保es(16日)環保 盆栽 Weyauwega、美國(4月) 斯塔福德,聯合王國(8月) 約凱拉、芬蘭(21日) Kamianske、烏克蘭環保 碗(2月) 代希瓦勒、斯里蘭卡(24日) 沃特福德,聯合王國(8月) 通道隧道、法國/聯合王
國(0公里(30英里)北部的赫爾辛基。 四人喪生,75人受傷的時候快車P82從奧盧,赫爾辛基,出軌重霧。 夜火車臥鋪載有139名乘客和五名機組人員。 發動機推翻了八十二車出軌。 官方調查的事故顯示,在事故是由于超速通過一個緩慢的速的投票率。 估計總費用的事故是在FIM26萬(歐元4.3百萬)。

內容
1原因 2之後 3類似的事故 4也
見 5參考文獻
的原因 鐵路維護工作是要在附近的約凱拉火車站,並且通常的南行跟蹤的服務。 因為大霧和高速、駕駛員無法看到遙遠的信號,警告說有關一個不同的路由與投票速度限制的35公里每小時(22英里每小時)。 能見度幾十米。 在事故發生之前、驅動程序的通過火車已經報道,可見的信號是很低的。 此外,印注意到關于軌道的轉移,所謂的每周預警,混淆寫的。 當到達的家信號,火車仍然在運行至133公里每
小時(83英里每小時),具有容錯過遙遠的信號強加的限制35公里每小時(22英里每小時). 應注意的信號,驅動了一個緊急剎車的申請,但可能僅減少的速度到124公里每小時(77英里)之前的火車進入投票率。 在旅途中,駕駛員不得不稍稍oversped的次數維持的時間表。 之後 事故調查委員會產生的18項建議,其中包括改善通過鐵路信號,更好的座椅固定、改進溝通,並加速建築的自動火車控制系統。 然而,
>